Тележка 2-х осная

Тележки грузовых вагонов изготовляют с литыми боковыми рамами (боковинами) и цельнолитой надрессорной балкой. По конструкции тележки различаются устройством рессорного подвешивания, числом колесных пар и другими.

Наибольшее распространение получили двухосные тележки. Эксплуатация вагонов с трехосными тележками затрудняется сложностью вписывания в кривые участки пути, торможения, а также при техническом обслуживании.

Характеристики

Двухосные тележки

Тележка ЦНИИ-ХЗ-0 (рис. 1) состоит из двух боковых рам (боковин) (1), Двух колесных пар (7) с буксами (4), двух комплектов центрального рессорного подвешивания (6), надоессорной балки (5) и рычажной тормозной передачи (8). Боковина представляет собой монолитную стальную конструкцию, отлитую из мартеновской стали или электростали следующего химического состава: углерода не более 0,27 %, марганца – 0,9%, фосфора и серы – не более 0,05% каждого. Эта сталь имеет предел прочности не менее 420 МН/м², предел текучести – не менее 250 МН/м², относительное удлинение не менее 20%. Если содержание углерода более 0,27%, то на боковине отливается буква «С». Это означает, что при ремонте должен быть применен особый режим сварки.

Рис. 1 – Тележка ЦНИИ-ХЗ-0

В средней части боковины (рис. 2) расположен проем с приливом (6) для размещения рессорного комплекта, а по концам – проемы для буксовых узлов. Средний проем по бокам с каждой стороны имеет направляющие (5), к которым крепятся заклепками сменные фрикционные планки, изготовленные из термически обработанной стали марки 45 твердостью не менее НВ 300. Буксовые проемы имеют в верхней части кольцевые приливы (2), которыми боковина опирается на буксы, а по бокам – буксовые челюсти (1). На верхнем поясе боковины расположены кронштейны (4) для крепления подвесок тормозных башмаков. С внутренней стороны каждой боковины размещены полки (7), служащие опорами для наконечников триангеля в случае обрыва подвесок, крепящих триангели к раме тележки. Сечения элементов боковины корытообразные. Балки такого профиля хорошо сопротивляются продольному изгибу и кручению.

Рис. 2 – Боковина тележки ЦНИИ-ХЗ-0

Боковины одной тележки должны иметь одинаковое расстояние между внутренними гранями крайних челюстей. Такие боковины подбирают по номеру, который определяют по числу несрубленных шишек (3). На боковине специально для этого отливаются пять шишек в виде усеченных конусов.

При подборе боковин принята следующая система. Когда все шишки срублены, у боковины № 0 размер между внутренними гранями крайних челюстей буксовых проемов равен 218^+0,99_–1 мм; если не срублены одна, две, три, четыре или все пять шишек, номер боковины соответственно будет № 1; 2; 3; 4 или 5, а указанный размер 2183 ±0,99; 2185 ±0,99; 2187 ±0,99; 2189 ±0,99; 218⁺¹_–0,99 мм.

Подбор боковины производят тщательно для того, чтобы оси колесных пар располагались параллельно, а следовательно, испытывали со стороны пути меньшее сопротивление во время движения.

На каждой боковине отливаются марка завода, номер плавки, год отливки, а также набиваются клейма приемки. Кроме того, при повышенном содержании хрома, никеля и меди отливают или выбивают буквы «НЛ». Номера плавок и приемочные клейма обводят белой краской.

Купить тележку 2-осную 

Торговый дом «УИК» предлагает купить строительные материалы и оборудование по выгодной цене. Наш профиль – комплектация строительства. Компания ориентирована на долгосрочное сотрудничество и работает на рынке более 5 лет. Тележка 2-х осная – выбор профессионалов! Чтобы купить продукцию , оставьте заявку на сайте. В сжатые сроки мы организуем доставку строительного оборудования и материалов в ваш город.